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又一长江大桥将通车,武汉5年斥资56亿,建世界上最大跨度大桥

作者:小编 来源: 日期:2020-11-20 16:36:32 人气:2 评论:0

  我国疆域辽阔,在如此广阔的大地上有一江一河贯穿其中,也让附近的地区借此得到很多发展机会。虽然长江在水运方面很方便,但是也阻隔了不少城市的发展,所以在长江上修建大桥势在必行,而武汉长江大桥就是一个信号。

  武汉在首座长江大桥开通之后,也没有停下建设的脚步,一直不停地在修建长江大桥,而就在下个月,武汉市的第十一座长江大桥就将要通车,这又会成为武汉的一座新地标,同时也将武汉四环线打通。

  武汉青山长江大桥于2015年12月正式开工建设,预计投资接近56亿元,这又是一个世界级工程。整座大桥的主桥长4374米宽48米,是长江上面的最宽桥梁,而且为了不影响江面的船只通行,在设计桥墩的时候就尽量避免过多,于是就设计出跨度达到938米的全悬浮结构,也是世界上跨度最大的大桥。

  整座桥梁在设计之初的通行速度是120km/h,如果用这种速度在大桥上行驶,从主塔到引桥只需要50秒的时间,而整座桥梁是双向10车道的设计,刨除两条应急车道都还有8条车道,等到正式通车之后,新城的交通压力将会得到极大的缓解。

  跨度如此之大的大桥,它的稳固程度就引起人们的关注。根据工程师的说法,青山长江大桥由于采用的是无下横梁全漂浮系结构,所以就算遇到地震也不用怕。高塔上的拉索能够让横梁最大位移2.1米,就算遇到19级大风也能抗住,最多就是有点像荡秋千,但是桥梁的主体不会受损。

  除了抗震抗风,青山长江大桥还有很多人性化的设计。比如使用“多维度低位照明”系统,让司机在夜晚开车不怕被灯光晃眼,这在我国还是首次使用。而且大桥上还有应急开关,汽车在半路抛锚,司机就可以按下开关,开关附近的灯光就会发生变化,让附近的救援人员能够明确汽车的位置。

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